yo la community
attaquons nous au plus gros taf sur ce vélo car comme son nom l'indique c'est le poste de pilotage :

contraintes que je voulais respecter :
- pas de cables , toujours et encore ...
- changement de vitesses a divers points,car c'est pour moi là l'interet du Di2 pouvoir shifter a divers endroit!!!

le projet initiale était juste d'avoir le changement derailleur arriere en bout d'extension et sur le basebar , et le changement de plateau du derailleur avant uniquement au extensions , ne voyant pas l'utilité d'un changement de plateau en relance ...

néanmoins ma deuxieme galère, que je detaillerai apres , me fera revoir mon projet avec changement de plateau aussi au basebar, t'en qu on y est ...

tout d'abord agrandir le trou dans le base bar pour le passage des cables électriques, le trou a l'interieur de celui en forme d'oeuf

un coup de dremel plus tard

puis pecer un trou pour le passage des cables elctrique dans les extensions (les trous sur les extremité sont ceux d'origine pour le passage de la visserie des extensions.

pour le shifting des vitesses au base bar j'ai choisi des boutons shifter Dura Ace Sprinter car comme évoqué precedement je ne peux pas utiliser les levier de freins DI2 pour les raison de réglage de mes freins .
en photo le collage d'un bouton

le rendu final

a partir de la je peux remonter l'ensemble Nosecone / frein avant / potence et capot


pour les conection des divers cable j'ai suite a ma deuxieme galère ( j'y viends patiente ) choisit de ne plus utiliser les connectique du kit TT
simplement mis tous les fils ensembles et soudures ...puis thermo.
sur la photo vous voyez aussi les deux cables qui seront connecter au faisceaux dans le cadre ainsi que la gaine du frein arrierre.

on peut passer au montage sur le cadre

DEUXIEME GALERE:
en effet tous les fils ralonger sont proteger par du thermo, et de ce fait deviennent un peu rigide .
pour pouvoir monter le post de pilotage il me faut du mou ( de la longueur ) au niveau de la douille de direction et au niveau de la tige de selle il en faut aussi( l'equivalent du morceau de tige qui s'insère dans le cadre.
donc pour pas me retrouver avec trop de cable qui ne ce mettent pas en place dans le cadre j'ai prevu la longueur ideal approximative puis j'ai tirer tous les cables vers l'avant du cadre en laissant rentré le controleur dans le tube de selle, de manière a une fois connecter a l'avant et le post monter retirer en arriere le controleur et avoir la longueur que je souhaite pour tout monter dans la tige de selle ...

MAIS au moment de retirer en arrier les cables bloque un peu et je force légèrement ( trop ) et arrache un fils qui sort du control box ... et revoila 100 euros qui partent ...d 'ou mon changement pour les commandes , t'en qu'a commander des pieces faut rentabiliser le port ...et le bilan carbone

j'ai regler le probleme en inserant un cable de frein dans le faisceau qui est dans le cadre, comme cela je tire sur le cable métalique et pas sur les cables electriques, certains se posaient peut etre la question en voyant ces photos précédement


on monte les extensions ???? NON
pourquoi ???

car:
- les extensions d'origine ne permettent pas un passage interne des fils électrique
- je veux pouvoir utilisé la forme d'extension que je veux ( idealement comme un easton attack TT 1ere generation, pas trouver ou existe pas ... donc des droites ... )

j'ai donc du fabriquer un systeme de fixation pour reunir tous cela , pour ce faire j'ai pris exemple sur le systeme de mon giant .
partie en alu ou les extension s'insèrent puis avec une vis tu bloque le tout par serrage

on commence donc par un bout d'alu avec un trou a 22,2mm ( j'ai du laisser "sous traiter" ce percage n'ayant pas l'outillage de coupe pour ..)

un peu dégrossi

avant poncage de finition



vous vous demander avec quoi j'ai unsiner cela ??? commande numerique ect ... ???
non une vieille fraiseuse manuelle, au passage faudrai que je la nettoie

et la j'en entends dire oui c'est pas juste on peux pas rivaliser trop bien equipé ...80% du boulot un été fait avec


petit montage pour tout valider, au passage fabriquation des repose bras celui de droite integrant un support pour le SRM PC7



petit tour en thermo laquage


voila resultat final



pour les extension j'ai remplacer les Zipp, une fois la longueur valider par des ritchey que j'ai debadger et peinds le logo Spe dessus. au bout j'ai mis du thermo et le grip proviends d'un cintre Zipp Vuka

D'ailleur je lance un appel si quelqu'un peut me dire ou trouver du grip identique a la coupe , je le remercie 1000000 de fois !!!!!!!!!!!!!!!!!

MAIS

To be continued ....

bon les Zamis on continu....

donc une fois le cadre cablé je m'occupe de la modif de l'alimentation.
Voulant une batterie invisible mon choix s'orriente vers une LIPO, suite a tous ce que j'ai vu sur le net cela semble etre le plus utilisé par les DI2 tunner.

le hasard veut que a 2 bornes de chez moi il y a un magasin de airsoft, je vais donc me fournir la bas pour un pack accu / chargeur

voici la dite batterie


donc apres avoir couper la connectique d'origine shimano je fais un montage provisoire avec des dominos et tous fonctionne, bien
Galvanisé par tant de réussite je m'attaque a la soudure de la connectique " Tamya " pour pouvoir brancher la batterie, une fois les cosses soudé, ma femme débarque avec ma mère ma fille , on papote je remet le détrompeur en plastique sur les cosses, branche le tout et .......rien
plus rien ne fonctionne ???? je check un peut tout et la stupeur horreur damnation , j'ai inverser le detrompeur donc inverser la polarité de la batterie,

j'annonce, a toi cher lecteur :

Premiere Galère
me voici donc le 31 décembre avec une panne inconnue ... apres pas mal de test, de lecture de notice, d'essais pour trouver un fusible (qui existe pas), de manipulation pour voir si les derailleurs ne sont pas en sécurité,
pour info j'ai aussi mesurer la lipo en pleine charge elle fait 8,4 volt, cela m'inquietait , mais une batterie d'origine est pareille charger a fond .
je me résoud a attendre le 2 janvier pour passer au magasin Véloland de strasbourg qui serai apparement "Shimano service center"
le grand jour est la, 10 heures je suis au magasin et premiere douche froide : ils ont pas le boititer pour analiser le DI2 ( un peu leger pour un service center Shimano ), heureusement il y a juste 1 velo en DI2 ou on va faire des inversions avec mon matos pour faire un premier bilan : les deux dérailleurs HS

d'un seul cout je suis limite transparent les chiffres tournent dans ma tete ....
retour a la casa je reflechis contact deux, trois gars ...puis prepare un colis pour envoyer mes derailleurs a shimano

france...

je tiends a remercier spécialement WAOU qui c'est occuper de mes derailleurs 

bon ceci étant régler je receptionne mes derailleurs 1 mois plus tard, que du bohneur

"Bref j'ai griller deux derailleur a 800 euros , bref je suis un boulet, bref toujours rester concentrer et s'isoler pour bidouiller des trucs de ce prix la , bref ne pas etre marié, bref vire dans une hute , ... "

attaquons nous a la tige de selle pour ranger cette fameuse batterie

j'ai donc fabriquer une forme en polistyrene extruder de maniere a ce que la batterie soit bien caller dans la tige de selle ainsi que le controleur, comme ca pas bessoin de pecher les piece dans le tube de selle et ca fera moins de bruit en roulant

petit upgrade de la batterie, j'ai acheter un petit boititer d'alarme qui sonne quand le niveau de décharge est trop important.

voila on mets tout bien en place la ou il faut

puis on glisse le tout dans la tige de selle

le triangle blanc sur le bas de la tige de selle est un repere pour ne pas inverser une cale en alu qui sert a maintenir le tout dans la tige de selle

sur la tige de selle j'ai peint l'équivalent de la signalétique du controleur + percage de 3 trous , 2 petits pour voir les leds un plus gros (cercler de blanc) pour pouvoir appuyer sur le bouton de reglage avec un petit truc genre trombone.


bon reste l'avant du velo maintenant , mais ca c'est pour un autre jour ...

derniere chose importante les batteries Lipo sont hyper fragile , j'en suis a la troiseme ...
les deux premiere on gonfler , la deuxieme ne fonctionnait carrement plus , le magasin me les a echanger ,
mais j'ai aussi changer de chargeur depuis ;car vu que je suis un peu poisseux ( si je vais au auchan acheter un truc tu peux etre sur que le seul article qui est pas complet il est pour moi ) je commencais a croire que le premier chargeur avait un probleme ( chaque batterie ne fonctionnait plus suite a une charge )

depuis ca a l'air bon ....mais je verifie et prends des mesure regulières ...