Présentation

Mardi 17 avril 2012 2 17 /04 /Avr /2012 11:25
hello les louloutes

donc petit retour sur mes histoire de batteries

pour l'instant je suis rester a la lipo de 1600 mah ( donc théoriquement 3 X la capacité de celle d'origine ) et je vous tiendrai informer de l'évolution de la chose en therme de fiabilté et durée de vie
sinon un gentil forumer de julmtb m'a filer une batterie d'origne desosée qui rentre parfaitement dans ma tige de selle donc au pire je prendrai cette option ... je vous ferai une photot plus tard j'attends deux trois connecteurs pour faire un boulot propre

mais retour au SHI2V

le cadre est cablé, le poste de pilotage, modifié et assembler, bref que reste il a expliquer ???

bin la je suis surpris que personne ne m'ai encore demander que sont ces deux truc rouge sous les accoudoirs , une idée ?????

a la demande général voici le détail et les explications ...

utilisant a 80 % mon vélo de chrono et habitant une belle région valonée comme ma tres belle alsace, il m'arrive (si si) de monter de cols ou autres ...j'ai souvent les mains sur les accoudoires pour " grimper" ou meme quand je roule avec des potes ( bon ca ca arrive moins j'ai plus d'amis )
donc tant qu a avoir un DI2 autant en profiter pour pouvoir changer les vitesses dans cette position .

ce sont donc deux boutons qui actionne le derailleur arrière !!!!
j'aurai aimer trouver deux boutons avec 2 contact ce qui aurai permis la manoeuvre des deux derailleur mais pas trouver sous ce format...

pour le montage j'ai du fabriquer une sorte d'entretoise en alu pour :
- faire tenir le boutons dans les extensions
- comme mes supports alu de prolongateurs ont été concu sans bureau d'étude ,ils avait tendance a écraser les tubes carbones des extensions , donc maintenant cela est régler, l'entretoise faisant office de cale ...




sur cette photo la bague en carbone est simplement une chute des extensions pour ilustré
la fente dans la piece alu est necessaire pour permettre le passage des fils du basebar aux extensions .

par curiosoté si quelqu'un a un bout de jonc en carbone de 20 cm X 20 mm je suis preneur , meme si le gain de pois par rapport a la piece alu doit etre ridicule ...

voila je crois que on a fait le tour du montage ...
place au futur upgrade deja dans les colissimo  :):):):):):):)
Par biebie
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Lundi 9 avril 2012 1 09 /04 /Avr /2012 16:21

yo la community
attaquons nous au plus gros taf sur ce vélo car comme son nom l'indique c'est le poste de pilotage :

contraintes que je voulais respecter :
- pas de cables , toujours et encore ...
- changement de vitesses a divers points,car c'est pour moi là l'interet du Di2 pouvoir shifter a divers endroit!!!

le projet initiale était juste d'avoir le changement derailleur arriere en bout d'extension et sur le basebar , et le changement de plateau du derailleur avant uniquement au extensions , ne voyant pas l'utilité d'un changement de plateau en relance ...

néanmoins ma deuxieme galère, que je detaillerai apres , me fera revoir mon projet avec changement de plateau aussi au basebar, t'en qu on y est ...

tout d'abord agrandir le trou dans le base bar pour le passage des cables électriques, le trou a l'interieur de celui en forme d'oeuf
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un coup de dremel plus tard
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puis pecer un trou pour le passage des cables elctrique dans les extensions (les trous sur les extremité sont ceux d'origine pour le passage de la visserie des extensions.
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pour le shifting des vitesses au base bar j'ai choisi des boutons shifter Dura Ace Sprinter car comme évoqué precedement je ne peux pas utiliser les levier de freins DI2 pour les raison de réglage de mes freins .
en photo le collage d'un bouton
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le rendu final
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a partir de la je peux remonter l'ensemble Nosecone / frein avant / potence et capot
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pour les conection des divers cable j'ai suite a ma deuxieme galère ( j'y viends patiente ) choisit de ne plus utiliser les connectique du kit TT
simplement mis tous les fils ensembles et soudures ...puis thermo.
sur la photo vous voyez aussi les deux cables qui seront connecter au faisceaux dans le cadre ainsi que la gaine du frein arrierre.

on peut passer au montage sur le cadre

DEUXIEME GALERE:
en effet tous les fils ralonger sont proteger par du thermo, et de ce fait deviennent un peu rigide .
pour pouvoir monter le post de pilotage il me faut du mou ( de la longueur ) au niveau de la douille de direction et au niveau de la tige de selle il en faut aussi( l'equivalent du morceau de tige qui s'insère dans le cadre.
donc pour pas me retrouver avec trop de cable qui ne ce mettent pas en place dans le cadre j'ai prevu la longueur ideal approximative puis j'ai tirer tous les cables vers l'avant du cadre en laissant rentré le controleur dans le tube de selle, de manière a une fois connecter a l'avant et le post monter retirer en arriere le controleur et avoir la longueur que je souhaite pour tout monter dans la tige de selle ...

MAIS au moment de retirer en arrier les cables bloque un peu et je force légèrement ( trop ) et arrache un fils qui sort du control box ... et revoila 100 euros qui partent ...d 'ou mon changement pour les commandes , t'en qu'a commander des pieces faut rentabiliser le port ...et le bilan carbone :)

j'ai regler le probleme en inserant un cable de frein dans le faisceau qui est dans le cadre, comme cela je tire sur le cable métalique et pas sur les cables electriques, certains se posaient peut etre la question en voyant ces photos précédement
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on monte les extensions ???? NON
pourquoi ???

car:
- les extensions d'origine ne permettent pas un passage interne des fils électrique
- je veux pouvoir utilisé la forme d'extension que je veux ( idealement comme un easton attack TT 1ere generation, pas trouver ou existe pas ... donc des droites ... )

j'ai donc du fabriquer un systeme de fixation pour reunir tous cela , pour ce faire j'ai pris exemple sur le systeme de mon giant .
partie en alu ou les extension s'insèrent puis avec une vis tu bloque le tout par serrage

on commence donc par un bout d'alu avec un trou a 22,2mm ( j'ai du laisser "sous traiter" ce percage n'ayant pas l'outillage de coupe pour ..)
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un peu dégrossi
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avant poncage de finition
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vous vous demander avec quoi j'ai unsiner cela ??? commande numerique ect ... ???
non une vieille fraiseuse manuelle, au passage faudrai que je la nettoie
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et la j'en entends dire oui c'est pas juste on peux pas rivaliser trop bien equipé ...80% du boulot un été fait avec
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petit montage pour tout valider, au passage fabriquation des repose bras celui de droite integrant un support pour le SRM PC7
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petit tour en thermo laquage
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voila resultat final
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pour les extension j'ai remplacer les Zipp, une fois la longueur valider par des ritchey que j'ai debadger et peinds le logo Spe dessus. au bout j'ai mis du thermo et le grip proviends d'un cintre Zipp Vuka

D'ailleur je lance un appel si quelqu'un peut me dire ou trouver du grip identique a la coupe , je le remercie 1000000 de fois !!!!!!!!!!!!!!!!!

MAIS

To be continued ....

Par biebie
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Jeudi 5 avril 2012 4 05 /04 /Avr /2012 14:14

alors les lapins on continu ???

avant de vous détailler le post de pilotage un petit tours sur les travaux de peinture

donc le pédalier était abimé
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apres peinture , j'ai aussi débadgé les levier sram ( étant en dura ace ) pour y peindre le logo Spé

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le base bar était abimé... merci le voisin du parc a vélo

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une petite retouche plus tard

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passont au plus gros taf , pas par la taille mais par le fait que ce serai un élément qui doit etre bien fait et invisible une fois fini, je ne voulais pas de démarcation visible...
-bouchage des trous servant au passage des cables d'origines...
et vu que le controleur a été déplacer dans la tige de selle et que techniquement c'était possible j'ai tout (gaine électriques et frein arriere) fait passer dans le cadre , comme cela j'ai obtenu mon resultat souhaité : FULL INTEGRER .

d'origine
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bouchage avec une pate type repar express 2 composant , pourquoi ??? pour en cas de repassage en mécanique pouvoir facilement l'oter a nouveau .
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j 'en profite aussi pour faire la sortie du cable du derailleur avant
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mise en peinture du logo DI2
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pour le vernis je me suis arreter sur le rouge du cadre , puis paasage au polish pour effacer la demarcation du vernis et le rendre invisble et ne plus le sentir au toucher
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voici le resultat finit,une connaissance travaillant dans la pub m'as dessiner un logo pour mes "créations " j'ai du le simplifier ,par contre, pour le laisser fabriquer en autocolant ...
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pour tige de selle j'ai juste peinds la signaletique pour le controleur , mais ça j'en ai deja parlé ...
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petite precision , tout ces travaux de peinture on été fait a la bombe car comme je ne fais cela que rarement je ne voulais pas acheter de la peinture carosserie 2 composant a la vue du petit volume necessaire .

sur ce joyeuse paques et a bientot pour le poste de pilotage ...

Par biebie
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Lundi 2 avril 2012 1 02 /04 /Avr /2012 05:49

bon les Zamis on continu....

donc une fois le cadre cablé je m'occupe de la modif de l'alimentation.
Voulant une batterie invisible mon choix s'orriente vers une LIPO, suite a tous ce que j'ai vu sur le net cela semble etre le plus utilisé par les DI2 tunner.

le hasard veut que a 2 bornes de chez moi il y a un magasin de airsoft, je vais donc me fournir la bas pour un pack accu / chargeur

voici la dite batterie
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donc apres avoir couper la connectique d'origine shimano je fais un montage provisoire avec des dominos et tous fonctionne, bien
Galvanisé par tant de réussite je m'attaque a la soudure de la connectique " Tamya " pour pouvoir brancher la batterie, une fois les cosses soudé, ma femme débarque avec ma mère ma fille , on papote je remet le détrompeur en plastique sur les cosses, branche le tout et .......rien
plus rien ne fonctionne ???? je check un peut tout et la stupeur horreur damnation , j'ai inverser le detrompeur donc inverser la polarité de la batterie,

j'annonce, a toi cher lecteur :

Premiere Galère
me voici donc le 31 décembre avec une panne inconnue ... apres pas mal de test, de lecture de notice, d'essais pour trouver un fusible (qui existe pas), de manipulation pour voir si les derailleurs ne sont pas en sécurité,
pour info j'ai aussi mesurer la lipo en pleine charge elle fait 8,4 volt, cela m'inquietait , mais une batterie d'origine est pareille charger a fond .
je me résoud a attendre le 2 janvier pour passer au magasin Véloland de strasbourg qui serai apparement "Shimano service center"
le grand jour est la, 10 heures je suis au magasin et premiere douche froide : ils ont pas le boititer pour analiser le DI2 ( un peu leger pour un service center Shimano ), heureusement il y a juste 1 velo en DI2 ou on va faire des inversions avec mon matos pour faire un premier bilan : les deux dérailleurs HS

d'un seul cout je suis limite transparent les chiffres tournent dans ma tete ....
retour a la casa je reflechis contact deux, trois gars ...puis prepare un colis pour envoyer mes derailleurs a shimano

france...

je tiends a remercier spécialement WAOU qui c'est occuper de mes derailleurs 

bon ceci étant régler je receptionne mes derailleurs 1 mois plus tard, que du bohneur

"Bref j'ai griller deux derailleur a 800 euros , bref je suis un boulet, bref toujours rester concentrer et s'isoler pour bidouiller des trucs de ce prix la , bref ne pas etre marié, bref vire dans une hute , ... "

attaquons nous a la tige de selle pour ranger cette fameuse batterie

j'ai donc fabriquer une forme en polistyrene extruder de maniere a ce que la batterie soit bien caller dans la tige de selle ainsi que le controleur, comme ca pas bessoin de pecher les piece dans le tube de selle et ca fera moins de bruit en roulant
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petit upgrade de la batterie, j'ai acheter un petit boititer d'alarme qui sonne quand le niveau de décharge est trop important.
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voila on mets tout bien en place la ou il faut
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puis on glisse le tout dans la tige de selle
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le triangle blanc sur le bas de la tige de selle est un repere pour ne pas inverser une cale en alu qui sert a maintenir le tout dans la tige de selle
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sur la tige de selle j'ai peint l'équivalent de la signalétique du controleur + percage de 3 trous , 2 petits pour voir les leds un plus gros (cercler de blanc) pour pouvoir appuyer sur le bouton de reglage avec un petit truc genre trombone.
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bon reste l'avant du velo maintenant , mais ca c'est pour un autre jour ...

derniere chose importante les batteries Lipo sont hyper fragile , j'en suis a la troiseme ...
les deux premiere on gonfler , la deuxieme ne fonctionnait carrement plus , le magasin me les a echanger ,
mais j'ai aussi changer de chargeur depuis ;car vu que je suis un peu poisseux ( si je vais au auchan acheter un truc tu peux etre sur que le seul article qui est pas complet il est pour moi ) je commencais a croire que le premier chargeur avait un probleme ( chaque batterie ne fonctionnait plus suite a une charge )

depuis ca a l'air bon ....mais je verifie et prends des mesure regulières ...

Par biebie
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Vendredi 30 mars 2012 5 30 /03 /Mars /2012 12:19
salut ,
donc l'origine de tous ceci :

au depart j'ai acheter un groupe DI2 d'occaz neuf sur julmtb, avec comme projet d'integrer le tout sur mon giant trinity advanced, mais la vie et ses surprises m'on permis d'echanger mon giant contre le shiv du grand Gourou NICK.

premier choc a la reception de celui ci , le boulot allait etre beaucoup plus compliquer que prevu, en effet le giant et pratiquement DI2 ready ...

donc apres quelques reflexions nocturne pour etablir le cahier des charges je m'y attaque

l'objectif :

- un di2 parfaitement intégré sans cable et batterie visible
- plusieurs point de changement de vitesses
- contrainte imposé par le shiv des levier de freins permetant le reglage de l'écartement des patins de freins ( impossible d'acceder au frein avant une fois le velo monté)
- éventuellement pouvoir démonter le velo au niveau de la potence afin de le mettre dans un avion
- ne pas trop degradé le velo en vu d'une revente , donc pouvoir le remonter en mécanique.

" derniere chose les photos ilustrerons les étapes qui ne sont pas toute forcement dans l'odre ou je les ai faite , mais dans l'ordre ou il faudrai le faire , j'ai eu des contraintes qui on fait que .. mais vous comprendrez ...

donc mes plan de depart était batterie dans le tube de selle et controleur dans le nosecone ou dans la potence facon HTC

j'ai du abandonner le controleur a l'avant du vélo car:
-1 pouvoir y acceder aisément
-2 je ne voulais pas de fils donc ...pas en apparant

voila on commence

donc trouver le routage des cables et crée une ouverture derriere la potence pour faire sortir le tout ( l'ouverture fut agrandi plus tard suite au deplacement du controleur dans la tige de selle )

puis faire une ouverture dans la boite de pedalier pour pecher les cables

puis avec de la chance voici le résultat avec des tire fils


puis le passage sous " le capot de potence " étant reduit j'ai du trouver une solution pour y faire de la place de manière a pas ecraser les cables et donc de les abimé...
coup de fraiseuse sur le capot de l'expandeur + petite gorge sur l'avant




pour le cablage DI2 j 'ai utiliser un cablage interne que j'ai couper ralonger et souder
le plus chiant et de trouver des fils fins et souple , trop fin il casse apres la soudure a cause de la chauffe, trop gros il sont pas souple..
le chargeur de portable et cable d'ecran d'ordi sont pas mal
j'ai donc rallonger :
- cable derailleur avant
- cable derailleur arriere
- les 2 cables allant du controleur aux commandes, sur c'est deux j'ai utiliser une connectique d'origine pour pouvoir démonter l'ensemble potence cintre facilement ( chaque cable une longueur etconnectique differente afin de pas ce tromper au moment de brancher , vous comprendrez aussi plus tard...)


voila le cadre est cablé...

to be continued ....

Par biebie
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Vendredi 30 mars 2012 5 30 /03 /Mars /2012 12:18
salut les zamis voici la suite avec des tofs du bike en entier + détails ...

pour la genèse du projet encore un peu de patiente ...







voyons si les pecialiste du shiv constate les upgrades ...
Par biebie
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Vendredi 30 mars 2012 5 30 /03 /Mars /2012 12:13
Salut , NON je ne reviends pas definitivement dans la @ life, juste un passage éclair pour partager mon projet a ceux qui ne sont inscrit sur les forums ..
on  a donc ...

un shiv + DI2 - les cables - la batterie + des surprises = SHI2V
mais avant de tout vous donner direct on passe en mode teaser






donc tel que en photos le velo fonctionne ( parfaitement )

je develloperai d'ici ... quelques jours ...
Par biebie
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Jeudi 8 octobre 2009 4 08 /10 /Oct /2009 13:47
en attendant mon retour dans la @ life
Par biebie
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Jeudi 9 juillet 2009 4 09 /07 /Juil /2009 08:04
tout d'abord milles merci a tous pour vos messages d'encouragements et de soutients , vous etes tous trop top !!!!!!!!!!!!!!!!!

je vais maintenant essayer de vous raconter au mieux , sans etre trop gonfflant , mon premier ironman

j'avais comme accompagnateur une pelluche elephant ,logo de mon sponsor et ideal pour les soirées seuls ......

je suis partis de Haguenau vendredi a 13 heures , frankfort étant a environ 200 kilometres.... tous ce passe nikel jusqu'a l'arriver en ville et le le seul point negatif de l'organisation, pas de flechage.... donc apres pas mal de recherche je recupere mon dossardet decide de me rendre a l'hotel, pas evident sans plan ni gps... j'y arrive finalement , a la bourre ,donc a peine arriver je repart en metro direction le briefing suivi de la pasta.... la pasta ne me laissera pas un souvenir memorable car je la trouvais fade niveau ambiance...... heureusement elle fut l'occasion de rencontrer des gens d'onelinetri comme cyril, phillippe et vincent....retour a l'hotel et rasage des jambes , exitant non ????

samedi matin petit tours en velo , puis prepa du velo pour le deposer au parc. direction le parc avec les navettes de bus mis a dispo, pour le deposer il faudra ce faire prendre en photos , pour le dimanche soir recuperer son velo et non un autre .... super en plus un benevole accompagne chaque concurent pour son "check in".

retour en ville pour manger une pizza et faire un petit tour dans le village expo, puis retour en chambre pour ce reposer avant l'arriver de herminator et ma femme. ils arriverons vers 18 heures. apres avoir diner  sur une terasse et chanter avec un chanteur de rue nous avons decouvert sur une place des gens qui dansaient comme des fous sur du mickeal jackson ..... hermy lui aussi etait a toc .... retour a l'hotel mais moi et hermy on repart a la recherche d'une pancarte de l'ironman, ceux qui nous menera pres de la gare et le quartier des maison closes ..... dodo a 23 H 30


dimanche matins reveil 4 H00 avec une patate d'enfer content d'etre la, direction T1 en navette de bus avec hermy. arriver sur place je vais a mon emplacement preparer mon matos et hermy aura la chance grace a G Hemmerlin d'etre avec MACCA tout ce temps.....petit moment de stress j'arrive pas a gonfler ma roue avant , mais tout rentre dan l'odre plus tard ...
l'hymne allemand retentit, et depart des pro a 6 H45 pour moi ce sera 7 h.. depart dans une eau a soi disant moins de 25 degres mais au final beaucoup plus , oh que c'est chaud....pas trop de mauvaises sensations je sort de l'eau en 1 heure pile poil

le velo ce passera tres bien avec un premier tour a 37 de moyenne sans ce mettre dans le rouge et le deuxieme a 36 de moy avec un passage a vide entre le 120 et le 150.... que de monde depuis ce matin pour nous encourager, 400000 d'apres la police , énorme

et maintenant  place au marathon avec toutes les incertitudes que j'ai .....
premier tour ce passe plutot bien, le deuxieme ce sera le tour de la loose , oui car au debut je dois faire un arret au toillettes pour un pipi et a la fin de nouveau pour un c...
le troisieme tours devient dur et surtout une surprise m'attend avec hermy qui me montre une banderole et me passe une ceinture avec une poupée accrocher.... la banderole disait " aller BIEBIE finisher aujourdhui prochaine etape papa dans 8 mois " la je realise pas tout ..... mais apres oui

JE VAIS ETRE PAPA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


4 eme tours sera de la survie avec comme but d'en finir sous les 10 heures.... donc les deux dernier kilo a toc pour un temps final de 9H58

putain je suis FINISHER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

l'apres course sera relativement cool et plein de " retrouvaille " avec miss biebie

lundi j'assiterais a la remise des prix et des qualif pour hawai, le rolldown, pour moi il n'y a pas de chance je suis 31 de ma caté mais par contre vincent lui et 13 et il y a 14 place donc du tout bon .....

voila retour a la maison en passant par le burger king , retour a la realité et de nouveau objctifs sont deja la , et pas que sportif .......

encore merci a tous et mention special a herminator qui aura su bien me preparer et me soutenir avant et pendant l'iron, " merci pour tout", et merci a "COULEUR D'ALSACE" pour leur soutiens


voici un petit lien pour l'album photo de frankfort http://picasaweb.google.fr/biebironman/IronmanFRANKFORT2009?feat=directlink

big up  aussi au triathlete de champigny qui m'encouragea sur la cap... un fan de mon blog ....
Par biebie
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Jeudi 2 juillet 2009 4 02 /07 /Juil /2009 13:47
voila il reste tres peu de temps avant le d day ...... j'ai hate d'y etre .....

depart pour moi demain a midi, madamne et hermy me rejoigne samedi ...... demain soir pasta avec des gens de online tri ..... que la fete commence

coté forme je me sens pas trop mal, ma la seul inquietude sera le marathon qui en plus d'etre mon point faible sera sans doute aussi tres chaud ........

pour l'instant l'eau est a 23,3 mais je pense qu'elle va encore monter et a partir de 24,9 la combi sera interdite .....cool ?????

aller rendez vous dimanche matin a partir de 7 heures sur l'athlete tracker mon dossard 893

( desolé j'ai pas encore le lien pour le tracker mais voici l'adresse du site http://ironman.com/ )


 tendu comme un string .....

Par biebie
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